タカラ　トイズドリームプロジェクト限定記念　トミカ＆チョロQ「トヨタセリカ1600GT」

トイーズドリームプロジェクト発の夢のコラボレーション!

日本の名車をテーマにトミカとチョロQが共演。

1970年デビューのスペシャリティーカーの先祖「トヨタセリカ1600GT」をオリジナル彩色にてセットしています。

トイズドリームプロジェクト　マーク付

ファンには、たまらない逸品です。

【トヨタセリカの歴史】・・・参考までに。
フォード・マスタングのヒットに倣って、70年12月にデビューした国産初のスペシャルティーカー。同時に登場したファミリーサルーン、カリーナと共通のフロアユニットにロングノーズ/ショートデッキのスマートな2ドアクーペボディを架装する。DOHC1600ユニットを積んだ最上級モデルの1600GTを除いては特定のグレードを持たず、直4OHVの1400(T)、1600(2T)、同ツインキャブ(2T-B)という3種のエンジン、3種(5速MT/4速MT/3速AT)のトランスミッション、3種(ST/LT/ET)の外装、8種の内装をユーザーの好みによって組み合わせることができるという“フルチョイス・システム”の導入も話題を呼んだ。72年8月のフェイスリフトと同時にGTの足まわりを固め、装備を簡略化した1600GTVを追加。翌73年4月にはテールゲートを備えたファストバックルーフのLB(リフトバック)が登場。従来からのモデルも含め、直4SOHC2000、同DOHC2000も搭載可能となった。74年1月にはクーペのフロントエンドをLBと同一のスタイルに手直しし、またSOHC2000にEFI付きも加わえた。75年11月のマイナーチェンジでパワーユニットが50年規制適合の1600、2000および2000DOHCのみとなり、1400や1600DOHCなどは廃された。翌76年5月には1600、6月には2000、77年1月に2000DOHCも51年規制をクリア。77年8月にはフルモデルチェンジして2代目となる。

【トヨタセリカの実車のスペック】
エンジン種　類　:ガソリン　4サイクル　
冷却方式　:水冷　
シリンダー配置　:直列　　気筒数　:4　
バルブ形式　:DOHC　
排気量(cc)　:1588　
最高出力(PS/rpm)　:115/6400　
最大トルク(kgm/rpm)　:14.5/5200　
燃料供給装置　:キャブレター　　キャブレター数　:2　

ボディ　構造　:モノコック　
ドア数　:2　　　ボディ形状　:クーペ　
全長(mm)　:4165　
全幅(mm)　:1600　
全高(mm)　:1310　
ホイールベース(mm)　:2425　
トレッド前後(mm)　:1280/1285　
車両重量(kg)　:940　
乗車定員(名)　:5　
　
駆動系統　　
エンジン搭載位置　:フロント縦置　
駆動方式　:FR　
変速機　:5速MT　フロア　
　
性能　　
最高速度(km/h)　:190　　
シャシー　　
サスペンション　前　:独立　マクファーソンストラット　コイル　
サスペンション　後　:固定　5リンク　コイル　
ブレーキ　前　:ディスク　
ブレーキ　後　:ドラム　
ステアリング　:ボール循環式　
タイヤ　:6.45H-13

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